智能壓力變送器定義研究機械振動系統(tǒng)的方法步驟
智能壓力變送器定義研究機械振動系統(tǒng)的方法,一般都是設(shè)計機械振動的前提,其研究步驟分為以下幾種:建立力學模型、建立數(shù)學模型、方程的求解和分析結(jié)論。
1)建立力學模型
實際的機械振動系統(tǒng)往往是很復雜的,為便于分析和計算,必須抓住主要因素,而略去一些次要因素,將實際系統(tǒng)簡化和抽象為動力學模型。簡化的程度取決于系統(tǒng)本身的復雜程度、要求計算結(jié)果的準確性以及采用的計算工具和計算方法等。
動力學模型要表示系統(tǒng)的主要動態(tài)特性及外部激振情況。機械系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性參數(shù)是質(zhì)量、剛度(或彈性)和阻尼,如何進行簡化是值得認真研究的。
如圖1-1(a)表示一輛汽車沿道路行駛時車身振動的力學模型,它是一個二自由度系統(tǒng),其中彈簧常數(shù)就是懸架和輪胎的等效剛度,阻尼器表示減振器、懸架和輪胎的等效阻尼,車身的慣性簡化為平移質(zhì)量m和繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動慣量J。圖1-1(b)表示一橋式起重機起吊重
物時的情況,研究突然吊起重物時繩索及橋架結(jié)構(gòu)中的動力響應(yīng),可簡化為雙質(zhì)量彈簧系統(tǒng),其中in'是小車質(zhì)量加二分之一橋架質(zhì)量.fn2為重物的質(zhì)量;k:是橋架跨中的剛度;k:是智能壓力變送器繩索的剛度。建立的力學模型與實際的機械系統(tǒng)越接近,則分析的結(jié)果與實際情況越接近。
2)建立數(shù)學模型
應(yīng)用物理定律對所建立的力學模型進行分析,導出描述系統(tǒng)特性的數(shù)學方程。通常振動問題的數(shù)學模型表現(xiàn)為微分方程的形式。
3)方程的求解
為得到描述系統(tǒng)運動的數(shù)學表達式,就需對數(shù)學模型求解。通常這種數(shù)學表達式是位移為時間函數(shù)的形式。它表明系統(tǒng)運動、系統(tǒng)性質(zhì)和激振(含初始干擾)的關(guān)系。
4)分析結(jié)論
根據(jù)智能壓力變送器方程的解提供的規(guī)律和系統(tǒng)的工作要求及結(jié)構(gòu)特點,可以作出設(shè)計和改進的決斷,以獲得問題的最佳解決方案。
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